Dijitalleşen otomotiv kesiminde yaşanan çip sorunu devam ediyor. Oyak Renault, 15-22 Mart tarihleri ortasında fabrikalarında üretime kısa bir müddetliğine orta verileceğini duyurmasının akabinde, Tofaş’tan da emsal bir açıklama geldi. Şirketten yapılan açıklama nazaran üretim 19 Mart-5 Nisan ortası duracak.
Şirketten Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yapılan açıklamada üretimin çipte tedarik sorunu nedeniyle durdurulduğu belirtildi.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Alper Kanca, Tofaş’ın üretimi durdurma kararının bir sürpriz olduğunu söyledi.
Kanca, “Tofaş’ın üretimi durdurma kararı beklenen bir durum değildi. Sektörel olarak kimi firmaların hammadde ve kesim tedariğinde sorun yaşadığını biliyorduk lakin bugüne kadar gelebilmişlerdi. Bunun devam edeceğini düşünüyorduk. Tofaş’ın bu kararı sürpriz oldu bizim için. Bu sürpriz karar şu ana kadar kısmi problemli devam eden üreticilerinde benzeri bir tahlile gidebileceğini gösteriyor” dedi.
“CORONA BİTMEDEN SORUN BİTMEZ”
Sorunun yalnızca çip eksikliği olmadığını belirten Kanca, “Genel manada bir işleyiş sorunu var. Pandemi öncesi periyoda kadar düzgün işleyen dünya ticareti ve otomotiv tedarik zincirinde kopmalar var. Son bir kaç ayda çip, konteyner yokluğu, çelik, sac üzere hammaddelerde yaşanan temin sorunu üretimi durduran faktörler ortasında. Covid-19 sorunu tam bitmeden bu meseleler devam edecek üzere gözüküyor” değerlendirmsinde bulundu.
“TEK SEBEP TEDARİK SORUNU DEĞİL”
Bu tedarik meselelerinin fabrika kapanmaları için tek sebep olmadığına değinen Kanca şöyle devam etti: Bu kapanmaların diğer bir sebebi de piyasa. Türk otomotiv endüstrinin en büyük pazarı Avrupa Birliği. Üretimimizin yüzde 75’ini neredeyse Avrupa’ya gönderiyoruz. Ocak, Şubat aylarında sayılara baktığımızda bir evvelki seneye nazaran yüzde 20 civarında bütün Avrupa’da düşüş var. Bu düşüşler varken otomotiv dalının olağan zamanlardaymış üzere üretim yapması da beklenemez. Bu kapanmaların gerisinde yatan kıymetli sebeplerden birisi de bu pazardaki sorun”
“MALİYETLERİ ARTIRIYOR”
Bu kapanmalardan ve verilen ortalardan birçok insanın olumsuz etkileneceğini belirten Kanca, “Otomotiv kesiminde planlar uzun vadeli yapılır ve her şey buna nazaran ayarlanır. Bu kapanmalarla beklenmedik biçimde çalışanların bir kısmının müsaadeye gönderilmesi kelam konusu olacaktır. Yalnızca bu iki firma değil yurtdışındaki firmalardan da gelen sipariş azaltmaları çalışanların müsaadeye gönderilmesi manasına geliyor. İkincisi, üretim planlaması yapılırken bir kapasite planlaması yapılıyor ve siparişler buna nazaran alınıyor. Gerek yurtiçi gerek yurtdışından gelen sipariş azaltmaları, üretim durdurmaları yüzünden fabrikalarımızın kapasite kullanımları düşüyor. Bu da maliyetlerin artmasına sebebiyet veriyor. Üçüncü bir sorunda, herşey olağan gidecekmiş üzere hammadde alan tedarikçilerin stokları şişiyor, maliyetleri artıyor. Üretime tekrar dönüldüğü vakit bunun ekstra bir maliyeti oluyor” dedi.
NTV
