Akın MURTEZA / ntv.com.tr
Tayvan merkezli Evergreen Group tarafından işletilen 400 metre uzunluğundaki bir gemi, 23 Mart sabahı saat 7.30’da “khamsin” olarak isimlendirilen bir kum fırtınası sırasında Süveyş Kanalı’nın doğu tarafına çarpıp gömüldü. Geminin burnu yaklaşık 5 metre kuma saplanırken yaklaşık 193 kilometrelik Süveyş Kanalı’nın tıkanması global ticareti bir hafta müddetle derinden etkiledi.
Mısırlı araştırmacılar, geminin karaya oturması ile ilgili şiddetli rüzgarların kıymetli bir faktör olduğunu fakat tıpkı vakitte insan kusuru yahut mekanik bir arıza muhtemelliğine da baktıklarını belirtti.
Son teslim tarihini kaçırmak istemeyen gemi şirketleri, Süveyş Kanalı’nı geçmek için Akdeniz ve Kızıldeniz’de sıraya girerken, Avrupa ve Asya’daki varış noktalarına ulaşmak isteyen şirketler Güney Afrika’daki Ümit Burnu etrafında çok daha uzun bir seyahat olasılığıyla karşı karşıya kalma korkusu yaşadı.
DENİZ TİCARETİ YÜZDE 6 AZALABİLİRDİ
Kopenhag merkezli denizcilik şirketi Sea-Intelligence, gemilerin Afrika etrafında yahut Panama Kanalı üzerinden tekrar yönlendirilmesinin zincirleme tesirinin, dünyanın konteyner nakliye kapasitesini uzun vadede tesirli bir biçimde yaklaşık yüzde 6 azaltacağını, zira gemilerin daha fazla vakit harcayacağını varsayım ettiklerini açıkladı.
YEDİ OLİMPİK HAVUZ BÜYÜKLÜĞÜNDE TOPRAK ÇIKARILDI
Olayın gerçekleşmesinin çabucak akabinde bölgeye su altı hafriyatları gerçekleştirmesi emeliyle tarak gemileri gönderilirken Hollandalı kurtarma operatörü Smit Internationale N.V. Perşembe günü yeni grubuyla birlikte Cuma gününe kadar, gemiyi kurtarmak için gerekli olduğunu düşündüğü denizin altını kazma işinin yaklaşık yüzde 87’sini tamamlayarak, yaklaşık 17 milyon litre, yani yaklaşık yedi olimpik havuz büyüklüğünde kum ve çamur kazarak gemiyi kurtarmak için büyük bir iş gerçekleştirmiş oldu.
SON RÖMORKÖR TESİRLİ OLDU
12 römorkör’ün çektiği ve ittiği gemi kurtarma çalışmalarına ise Pazar gecesi 285 metrik ton çekme gücüne sahip Hollanda bandıralı bir römorkör olan Alp Guard eklenerek büyük yol kat edildi. 160 ton çeken Baraka 1 tabanlı römorkör ve öbür 12 römorkör sayesinde Ever Given isimli gemi Pazartesi günü battığı yerden çıkarılıp yüzdürülerek Süveyş Kanalı trafiğe açılmış oldu.
Lakin kurtarma çalışmalarındaki en kıymetli ayrıntı o gün gerçekleşen ‘Süper Ay’ oldu. Tek başına römorkörlerin Ever Given’i yerinden çıkaramayacağını anlayan uzmanlar Harika Ay’ın gelgitlerdeki çekişinin mahsur kalmış geminin kurtarılmasına nasıl yardımcı olabileceğine bakmaya başladı.
‘PAZARTESİ SU DÜZEYLERİ TEPEYE ULAŞACAK’
Pazartesi günü hareket ettirilen gemi ile ilgili dünyaca ünlü denizcilik şirketi Maersk’in global okyanus ağının lideri Lars Mikael Jensen, Harika Ay nedeniyle Pazartesi gününün su düzeylerinin doruğa ulaşmaya başladığı kıymetli bir gün olduğunu söyledi. Jensen, “Son birkaç gün römorkörler ile mevcut tüm çekme gücü tahsis edildi. Daha yüksek gelgitler, kurtarma takımına Ever Given’i yine yüzdürmek için muhtaçlık duyduğu kuvveti sağlayabilir” tabirlerini kullandı.
‘SÜPER AY’IN TESİRİ BÜYÜK BİR GEMİDE EPEY FAZLA’
Deniz kurtarma uzmanı Bay Sloane, ilkbahar gelgitlerinin ve Üstün Ay’ın Ever Given’i yüzdürmek için binlerce ton kaldırma kuvveti ekleyerek kritik bir fark yarattığını söylerken, “Böyle büyük bir gemide, tesir epey fazla” dedi.
Geminin kurtarma çalışmalarında yer alan mühendisler ise römorkörlerin yapabileceği her şeyi yaptığını, daha sonra da Muhteşem Ay’ın tesirinden faydalanmak için planlamalar yaptıklarını bildirdi.
MUHTEŞEM AY’I GERİLERİNE ALARAK YÜZDÜRDÜLER
Harika Ay’ın gerçekleşeceği gün su düzeylerinin olağan yükselen gelgitlerden yaklaşık 1,4 metre daha yükseğe çıkması öngörülürken mühendisler bu bilgiyi hesaba katarak Harika Ay’ı da gerilerine alarak Ever Given’ı yüzdürmeyi başardı.
Muhteşem Ay’ın tesirinin yalnızca birkaç gün süreceğini bildikleri için ivedi eden kurtarma takımı, gerçekleşen güçlü gelgit tesirinin Ever Given’i kısmen yüzdürmeyi kolaylaştırdığını açıkladı.
NTV
