Bursa’da 4 kişinin öldüğü TIR kazasına “bakımsız fren” sistemi neden olmuş.
Barakfakih mevkisinde 12 Mart’ta yaşanan kazayla ilgili Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında hazırlanan iddianamede, tutuklu sanık F.E, tutuksuz sanıklar TIR sahibi S.A.P ve dorse sahibi Y.P. ile lojistik firma baş sürücüsü M.A. hakkında, “bilinçli taksirle vefata ve yaralanmaya neden olmak” hatasından kusurları oranında mahpus cezası talep edildi.
Bursa 12. Ağır Ceza Mahkemesince kabul edilen iddianamede, kazanın akabinde polis tarafından hazırlanan tutanak ve eksper raporlarına da yer verildi. Polisin kaza tutanağında, TIR sürücüsü F.E’nin birinci derecede asli kusurlu olduğunun tespit edildiği aktarıldı.
İddianamede yer alan 5 kişilik heyet tarafından hazırlanan uzman raporunda ise 06 CHS 523 plakalı çekicinin sistem sorgusunda 2 Mart 2021’de Samsun’da Karayolları Trafik Kanunu’nun (kamyon alımlı ve otobüslerde takograf, taksi arabalarda ise taksimetre bulundurmamak, kullanmamak yahut kullanılır durumda bulundurmamak) hususundan süreç yapılarak trafikten men bilgisinin POLNET sistemine girildiği, 7 günlük müsaade mühleti bitiminde bu eksikliğin giderilmediği ve bu nedenle çekicinin eksiklik giderilinceye kadar trafiğe çıkmasının uygun olmadığını tespit edildiği belirtildi.
TIR’ın yüksek süratte ilerlediği, önünde seyreden araca çarpmayı tedbire ismine yolun sağ ve solunda uygun alan olmasına karşın kaçma aksiyonuna başvurulmadığı, araçları arttan çarparak sürüklediği bilgisi paylaşılan raporda, takografda çekicinin eski plakasının kayıtlı olduğu, aracın kalibrasyonunun yapılmadığı tabir edildi.
Raporda, kaza anında çarpmanın da tesiriyle aracın sürat kadranının 101 kilometrede takılı olmasına karşın en son suratın 93 kilometre olarak görüldüğü vurgulanarak takografa adapsız müdahale olduğu kaydedildi.
Sürüş müddetinin toplam 10 saat 10 dakika olarak tespit edildiği aktarılan eksper raporunda, şoförün yasal süreyi 1 saat 10 dakika aştığı bilgisi de verildi.
“FREN PATLAMASI KELAM KONUSU DEĞİL”
Raporun sonuç kısmında, cazibeli ve dorsenin fren sisteminde hava kaçağı ve “patlamanın” kelam konusu olmadığı, fren sistemlerinin bakımsızlığının ölümlü, yaralamalı ve hasarlı trafik kazasının meydana gelmesinde önemli manada etken olduğu söz edildi.
Çekicinin ve dorsenin malikinin tekerlek ve fren bakımlarını vaktinde yaptırmadığı için kusurlu olduğu aktarılan raporda, TIR şoförünün de suratını bölgenin koşullarına nazaran ayarlamadığı, trafik sürat işaret levhalarına riayet etmediği üzere daima iniş eğimli karayolunda motor frenini kullanmadığından da kusurlu bulunduğu yer aldı.
İddianamede tabiri yer verilen şüphelilerden şoför F.E, her şeyin bir anda olduğunu, insanlara ziyan vermemek için aracını devirmeye çalıştığını lakin muvaffakiyet olmadığını anlatarak çok üzgün olduğunu lisana getirdi.
Firmanın baş sürücüsü M.A. da aracın bakımlarının kısa mühlet evvel yapıldığını, sürücüden de kendisine rastgele bir arıza bildirimi gelmediğini argüman etti.
Öbür şüpheliler de haklarındaki suçlamaları kabul etmedi.
İddianamede, sanıkların “bilinçli taksirle vefata ve yaralanmaya neden olma” kabahatinden 22,5 yıla kadar mahpus cezası istendi.
Barakfakih mevkisinde 12 Mart’ta F.E. idaresindeki 06 CHS 523 alımlı ve 18 AAJ 361 dorse plakalı TIR, karşı şeride de geçerek çok sayıda araca çarpmıştı. Araçlarda bulunan Semih Ural, Ahmet Ömeroğlu ve Basri Gümüş kaza yerinde, ağır yaralanan Recep Göler hastanede hayatını kaybetmişti.
Yaralanan 22 kişi etraftaki hastanelere kaldırılmış, hafif yaralanan şoför F.E. polis gruplarınca gözaltına alınmıştı. Kuşkulu, çıkarıldığı hakimlikçe tutuklanmıştı.
NTV
