Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, daha evvel online gerçekleştirilen bisiklet ve e-scooter ile ilgili Mikro Hareketlilik Odak Küme Toplantısı’nın ikincisi kesim temsilcilerinin iştirakiyle Bakan Adil Karaismailoğlu’nun başkanlığında gerçekleştirildi.
Toplantıda ulusal ve memleketler arası başlıklarıyla kent hayatına hareket ve özgürlük katan, çağdaş mikro ulaşım sistemlerinin geleceği derinlemesine masaya yatırılırken, bölümün şu anki durumunun yanı sıra sağlanması gereken standartlara yönelik birinci taslak da belirlendi.
Dünya çapında paylaşımlı 4,6 milyon e-scooter sayısının 2024’e kadar 6 katına çıkmasının beklendiğine işaret edilen toplantıda, dünyada yıllık 1,7 milyar ton karbon salımının mikro hareketlilik araçları ile azaltılmasının öngörüldüğü belirtildi.
“SON PERIYOTTA AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ ÖNE ÇIKTI”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Bakan Karaismailoğlu, toplantıların akabinde “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Karaismailoğlu, son periyotta bilhassa verimli, inançlı, aktif, yenilikçi, dinamik, çevreci ve katma kıymet sağlayan akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığının altını çizerek, bu periyoda entegrasyonu süratle tamamlamak için değerli projeleri hayata geçirdiklerini kaydetti.
Bu artışın, beraberinde ulaşım ve trafik üzere meseleleri da getirdiğini belirten Karaismailoğlu, bu problemleri çağdaş, çevreci ve hayatı kolaylaştıran proje ve yaklaşımlarla çözmek için somut adımlar attıklarını vurguladı.
“TÜRKİYE’DE 35 BİN E-SCOOTER KULLANILIYOR”
Karaismailoğlu, 83 milyonu aşan ülke nüfusunun yüzde 92’sinden fazlasının kent ve ilçe merkezlerinde yaşadığını tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda Türkiye’de 35 bin e-scooter, 3 milyonu aşkın vatandaşımız tarafından kullanıyor. Fakat bilhassa salgın devrinde, alternatif ulaşım araçlarına olan talep ve bu araçların trafikte varlığı süratle arttı. Biz de günün koşullarına ve beklentilere uygun, yenilikçi bir hareketlilik sistemi oluşturmak maksadıyla çalışmalarımıza sürat verdik.”
Mikro hareketlilik araçlarının gürültüsüz olmalarının yanı sıra karbon emisyonu açısından etraf dostu sistemler olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, bu noktada mikro hareketlilik araçlarının yaygınlaşması, muhakkak standartların ve inançlı seyahatin sağlanması emeliyle düzenleme yapılması için adım attıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bu hususta yapılan çalışmalara ait şu bilgileri paylaştı:
“Tüm çalışmalar sonucunda vizyonumuzu tüm ulaşım sınırlarımızda, yol kapasitemizin ve gücün verimli kullanılması, seyahat müddetlerinin ve etrafa verilen zararın azaltılması, hareketliliğin sağlanması ile trafik güvenliğinin artırılması olarak belirledik. Bu doğrultuda, araçların kent içi yol güvenliğine tesirleri, altyapı ile ilgili ortaya çıkacak gereksinimler ve kullanım şartlarını düzenlemek hedefiyle çalışmalar yürütüyoruz.
Ayrıyeten işletmeciler ortasında rekabetin sağlanması ve yeniliklerin teşvik edilmesi, faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturmak istiyoruz. Girişimcilerin önünü açmak ve gerekli çalışmalara takviye vermek maksadıyla, bakanlıklar, mahallî idareler, gerçek bölüm ve sivil toplum örgütleri ortasındaki eşgüdümü önemsiyoruz.”
“BİRÇOK MEVZUDA DÜZENLEME YAPILACAK”
Karaismailoğlu, kullanıcı yaş sonunun belirlenmesi, kullanım ve güvenlik aksesuarlarında mecburilik getirilmesi, sürat hudutlarının ve kent içi kullanım güzergahlarının belirlenmesi üzere birçok bahiste düzenleme yapılacağını söyledi.
Emniyet tedbirlerinin yanında araç ve şirketlerin lisanslarının olmaması problemiyle karşı karşıya olduklarını bildiren Karaismailoğlu, “Bu araçların kullanımıyla ilgili manilerin aşılması için, kamu-özel kesim iş birliği değerlidir. Bu nedenle dalda standartlarımızı oluşturacağız, vatandaşlarımızın hem güvenliğini hem de en iyi standartlarda hizmet almasını sağlayacağız” tabirini kullandı.
YÖNETMELİĞE AIT DETAYLAR
Yönetmeliğe husus araçların, şehirlerarası yollar ve azami sürat hududu 50 km/saat üzerinde olan kara yollarında kullanılmaması öngörülüyor.
Birden fazla kişi e-scooter’ı birebir anda kullanamayacak ve bu araçlarda ferdî eşya dışındaki eşyalar taşınamayacak.
Şoförler yayaları, engelliler ve yaşlılar üzere dezavantajlı kümeleri tehlikeye sokmayacak halde kullanacak. Her kentte toplu taşıma araçları ile entegre olacak halde kullanım planlaması yapılacak, kask, dizlik, reflektör ve ceket üzere gözetici ekipman kullanımı teşvik edilecek.
Öte yandan azami sürat sonunun 18 kilometre olacağı, iki kişinin scooter kulanmasına müsaade verilmeyeceği ve 16 yaşından küçüklerin de trafikte scooter kullanamayacağı üzere mevzuların da taslakta yer alması öngörülüyor.
YERLİLİK TEŞVİK EDİLECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından çıkartılacak düzenlemede yerlilik de teşvik edilecek. Taslağa nazaran, yerli yazılım ve donanım kullanılması teşvik edilecek ve yerli eser kullanan firmalara kolaylıklar sağlanacak. Sunucuların Türkiye’de bulunması kaidesi aranacak.
E-scooter’ların makul bölgelerde yığılmalarının önüne geçilecek. Davet merkezi ve taşınabilir uygulamalar üzerinden kullanıcılara dayanak sağlanacak.
Araçların, kamu nizamını bozmayacak ve imaj kirliliği oluşturmayacak biçimde kullanımına katkı verilecek. Yerli ve ulusal üretim desteklenecek.
NTV
