Günaydın. Bugün Pazartesi. 2025 Boyutlarına kadar otobüs ve metro ücretlerini iki giden çıkış planının arkasında ne bulacağız. Ayrıca, New Jersey Turnpike’ın 13,1 milini genişletme ve düzeltme projesinin neden mil başına 1 milyar dolardan fazlaya mal gelirleri da var.
Kredi… The New York Times için Yuvraj Khanna
Fiyatları artıyor ve sadece mağazalarında değil. New York ve New Jersey Liman Otoyolu tarafından köprü ve tünellerdeki geçiş ücretleri 8 Ocak’ta 1 $ artarak yoğun bir şekilde 14.75 $’a ve diğer durumlarda 12.75 $’a çıkacak. Con Edison, elektrik için yüzde 11,2 ve doğal gaz için yüzde 18,2 oranında zam istiyor. Ve toplu taşıma sisteminden devlet kurumu, bir bütçe felaketinden kurtulmanın bir yolu olarak 2025 Ağırlığına kadar metro ve otobüslerdeki taban ücretini iki hedeflemeyi hedefliyor.
New York’ta toplu taşımayı yöneten Ana Ley’den geçişi açıklamasını istedim.
Büyükşehir Ulaşım Otomasyonu ücretlerini ne kadar artırmak istiyor ve neden?
Bir metro veya otobüs yolculuğunun taban ücreti, gelecek yıl 2,75 dolardan 2,90 dolara ve ardından 2025’te 3,02’ye yükselebilir.
MTA, yayılmaya ayak uydurmak için genellikle iki yılda bir süreleri yaklaşık yüzde 4 artırdı, ancak pandemi sırasında daha fazla uzaklaştırmak istemediği için 2021’de planladığı bir turu erteledi.
O zamanlar bütçesini desteklemeye yardımcı olmak için federal koronavirüs yardımı olarak 14 milyar dolar vardı (ki bu gerçekten kötü durumdaydı), ancak bu para önümüzdeki birkaç yıl içinde tükenecek. MTA, diğer toplu taşıma araçları çoğundan daha fazla ücret gelirine bağlıdır ve binicilerden daha fazla paraya ihtiyacı vardır. MTA, pandemiden kısa bir süre önce 2019’da haftalık ve aylık sınırsız MetroCard’ların fiyatını artırmış olsa da, taban ücreti 2015’ten beri ilk kez yükselmiş olacak.
MTA yönetim kurulu herhangi bir fiyat dizisini onaylamadan önce halka açık oturumlar düzenlemek zorunda kalmak ve yetkili makamın başka bir kurtarma paketini elde etmek mümkün. Ancak şimdilik, toplu taşıma liderlerinin binmeleri için maliyetleri azaltmaktan başka pek bir seçenek yok. Ayrıca işçileri işten çıkarma ve hizmeti kesebilirler, ancak bunu gerçekten yapmak istemezler.
Bekle – 2025’te 3,02 dolar mı? Sanıyorum çoğu insan artık kredi kartıyla tıslıyor. Ya onsuz evden çıkarsan? 3,02 $ ücret almak, jeton kabinlerinde nakit para almayacakları mı anlamı geliyor?
Hala MetroCard otomatlarında nakit kullanabilirsiniz ve 3,02 $, kartın nakit taşımasını kolaylaştırmak için aşağı veya yukarı yuvarlanabilir.
Ancak MTA, kartların turnikeyi kullanmak elektronik bir okuyucuda bir kredi kartını veya akıllı telefona dokunabildiği bir “dokun ve git” ödeme sistemi olan OMNY’ye iletmek için sarı-mavi disket kartları kaldırılıyor olarak kaldırılıyor. .
Ancak bu şovlar MTA’yı kara kara koymaya yetmeyecek mi? MTA’nın açığını kapatmak için ne gerekir?
Büyüleyici ücretlerine rağmen, MTA hala gelecek 600 milyon ölüme bir açık yıl bekliyor.
Şehir, eyalet veya federal hükümetten – veya üçünün bir yönetiminden – bu bütçe açığını kapatmasını istiyor. MTA bir devlet kurumudur, bu nedenle kurumlar ve sürücü savunuculuğu grupları, mali açığı kapatması ve tekrar ücret dizilerini önlemesi için Vali Kathy Hochul üzerinde en çok baskıyı yapıyor.
Binicilerle daha yüksek bir ücret nasıl gidecek?
İyi değil.
Pek çok yolcu metro hizmetinden memnun değil: Geçen baharda yetkili makam tarafından yapılan bir müşteri anketi, yarısından fazlasının metro hizmetinden memnun olmadığını gösterdi. Diğerleri, hafta içi yolcu seviyeleri, pandemi öncesi seviyelerin yüzde 60’ının biraz üzerinde inatla düşük kaldığından, hiç transit geçmiyor. Pek çok insan, devam eden koronavirüs korkuları ve uzaktan çalışmaya geçiş nedeniyle uzak durdu ve birkaç, platformlara ve trenlere yapılan bir dizi yüksek profilli saldırının ardından güvenliklerinden korkularını bildirdi.
Ücret zamları, bugünlerde sistemler en çok güvenen, düşük ücretli çalışanlar, daha uzun işe gidiş geliş yol olan ve iş gitmelerinden başka bakımları olmayan insanlar için de zorlukları tırmanıyor.
MTA bir transit ölüm sarmalına girme tehlikesiyle karşı karşıya mı? Her neyse, bu nedir?
Bu, MTA ve şehirdeki birçok geçiş uzmanı için uzun ömürleri devam eden bir korku. Genel fikir, eğer MTA metroyu daha az çekici hale getirirse herhangi bir değişiklik yaparsa – hizmet kesintileri veya ücret zamları gibi – o zaman sistem sözde bir toplu taşıma ölüm sarmalına yol açabileceği için daha az insan biner, bu da daha az ücret geliri geliri gelir. sistem için bu, sistemi daha da aza indirecek hale getirir daha fazla değişiklik anlamı gelir.
Otorite, 2010 yılında, yetkililerin Büyük Durgunluğunun neden olduğu bir mali krizden çıkış yolunu kesip, sistem kalkanlarının yüzde 15’i için daha az kullanışlı hale getirdiği ve bazılarını tamamen uzaklaştırmadığı zaman, bu senaryoya bir göz attı.
Hava durumu
Gökyüzü 30’lara yakın bulutlu ve açık olacak. Geceleri ise sıcaklıklar donma noktası olacak.
ALTERNATİF TARAFTA OTOPARK
26 Aralık’a kadar ağırlık.
En son New York haberleri
-
reddilen vize: On yıldır New York’ta yaşayan bir İngiliz olan Phil O’Brien, göçmenlik görevlileri Midtown Manhattan’daki Hell’s Kitchen’da zor durumdaki haber servisini “marjinal” sığınağı için vizesi reddedildi.
-
yeni trenler : Amtrak, sonunda Kuzeydoğu Koridoru’nda ve başka yerlerde çalışacak olan yeni nesil trenleri üzerinde çalışıyor. İşte ne bekleyeceğiniz.
-
New York Dinleri : Yaklaşık bir yıl boyunca, bir Times Gözlemi olan James Estrin, şehrin semtlerinin ruhani çeşitliliğini belgeledi. Görevden derinden etkilenmişti.
-
Tibor Baranski duvar resmi: The New York Post’un bildirdiğine göre, NoLIta’da grafiti sanatçısı Fernando “SKI” Romero tarafından soykırım kahramanı Tibor Baranski’yi onurlandıran bir duvar resminin açılışı Hanukkah’ın ilk gecesinde yapıldı.
New Jersey Paralı Yolu için mil başına 1 milyar gittikten sonra bir düzeltme
New Jersey Turnpike’ı 13,1 mil genişletme planının maliyeti, geçen aya kadar 4,7 milyar dolardı. Sonraki New Jersey Paralı Otorite, bütçe raporunun derinliklerinde, tahminin yüzde 125’ten fazla artarak 10,7 milyar harcamayı açıkladı.
Bu, Newark Liberty Uluslararası Havaalanı’ndan Jersey City’den Aşağı Manhattan’a doğru ulaşımın yoğun olduğu her mil için 1 milyar doları aşıyor.
Pandemi maliyetinde patlama yaşayan atık limanlara ve depolara ürün taşıyan kamyonlar için vazgeçilmez bir arter. Proje, dört adede kadar yeni şerit ekleyecek ve çok uzun zaman önce inşa edilmiş, büyük ölçüde bir karayolunun bakımlarını alması ve bu kişi bir kişi olması, Sosyal Güvenlik için uygun olacak.
Eleştirmenler, paralı yolun genişletilmesinin ek koruyucu misafir sonuçları, bunun da daha uzun süreli depolamaların sonuçları ve daha fazla ömürleri, kötü hava güvenliklerinin ve kısıtlamaların, şehrin muhtemelen baskılarla aşırı yüklenmiş bir koleksiyonu olarak taşınmasında sınırlamaları yer aldığı Jersey City’deki yerel yollarda kestirme yolları aramasına yol açacağını söylüyor. .
Paralı yol projesini durdurma veya değiştirme yetkisine sahip olan New Jersey Valisi Philip Murphy, “eski iddialı ve gerekli” diyor. Murphy çevrecileri kızdırdı çünkü 2018’de göreve ilk geldiğinde eyaletin toplu taşıma sistemini tamir etme ve iklim değişikliğiyle mücadele etme sözü konutu. Genişlemenin sürmesi beklenen 15 yıl içinde elektrikli cihazların daha yaygın hale geleceğinden ve potansiyel olarak fosil yakıtlarla çalışan araçlardan tüketim emisyonlarını azaltacağından emin olduğunu söyledi.
Paralı yol projesine karşı çıkan Jersey Belediye Başkanı Steven Fulop, bir parça çalma çalışmasını etki istiyor. “2022’den çok 1970’lerin şehir göründüğüyle ilgili görünen çok, çok karmaşık bir proje” dedi.
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Yepyeni evrak çantası
sevgili günlük:
1986 yılıydı. Acemi bir New York’luydum ve bunu göstermemeye kararlıydım. İşe ilk metro yolculuğumda, yepyeni evrak çantamı kayıtsızca koltuğun altına sakladım ve gerçek New Yorkluların yaptığı gibi gazeteyi dörtte katlayarak gazete okuyormuş gibi yaptım.
Tabii ki evrak çantasını koltuğun altına yerleştirin. Ne şubelerini anlayınca panik içinde bir jeton gişesindeki görevliye durumunu anlattım.
Omuz silkti.
Sonra yakınlarda duran bir nakliye memuruna bildirdi.
O da omuz silkti.
Umutsuz ve utanmış bir halde, başka bir şirketten birinden beni bekleyen bir mesajın bulunduğu işe yürüdüm.
Mesajda, “Evrak çantan bizde,” yazıyordu. “Gel ve al. Onu sonsuza kadar tutmayacağız.”
Oradaki resepsiyonistin masasına geldiğimde ona ve çantayı geride bıraktığımı fark edenlere teşekkür etmeye başladım.
Sözümü kesti.
“Birincisi,” dedi, “ben değildim.
—Dick Schwartz
Agnes Lee’nin çizdiği. Başvuruları buraya gönderin ve Büyükşehir Günlüğü’nün devamını buradan okuyun .
Burada bir araya gelebildiğimize sevindim. Yarın görüşürüz. — JB
PS bugün İşteün Kısa Bulmaca ve heceleme yarışması . Tüm bulmacalarımızı burada bulabilirsiniz. .
Melissa Guerrero, Morgan Malget ve Ed Shanahan, New York Today’e katkıda bulundular. Ekibe [email protected] adresinden ulaşabilirsiniz.
.
